打造未来的 “Mobility×Lifestyle”到底是什么？
此次，我们将围绕” AND ON到底是在做什么？ ”，“究竟产生了怎样的创新？“ 这些问题，邀请该项目核心成员进行回答，帮助大家近距离地了解项目的实际情况。
我们采访了在AND ON领导这项活动的京急电铁创新事业部的桥本裕太先生，以及为AND ON提供创业投资和大企业创新支持的SAMURAI INCUBATE Partner 成濑功一先生。
为了认真改变未来，而打造“数字时代 Mobility×Lifestyle “的创新生态系统
1.为什么AND ON SHINAGAWA要以 “数字时代Mobility×Lifestyle “为口号，打造创新生态系统呢？
桥本：日本的人口正在减少，快速的数字化正在改变当今日本社会的性质。随着线上和线下的融合，各类行业的数字化都在快速发展，特别是在自动化的趋势下，特指人与物移动的Mobility领域正进入百年一现的变革期。在这样的现状下，急需超越现有框架的创新，比如科技创业公司的市场参入，以及丰田汽车公司着手打造的智慧城市项目等。
Mobility与我们生活和工作的每一个行业和产业都息息相关。对于所谓的 “MaaS “大家可能有很多不同的看法，但我们认为它是改变人们生活方式的一种手段。 京急集团以 “以Mobility为轴，创造新生活方式 “为愿景，在沿线开发基于移动性的数字化服务，旨在不断提供满足用户实时需求的服务。不仅要让移动本身更加便捷，更重要的是为顾客持续创造多样和丰富的体验。
成濑：为了实现 “Mobility×Lifestyle “的创新，我们需要建立新的创新生态系统，促进各类初创企业与大企业进行跨行业、跨业务类型的联合创新。以此为初心，我们建立了AND ON项目。
以AND ON SHINAGAWA为共同创新的接点
2.请介绍一下AND ON SHINAGAWA的具体活动情况
桥本：除了为初创企业提供工作空间和活动空间外，我们还定期举办创业扶持计划、初创企业的路演活动、关于移动创新的研讨会、以及大企业和初创企业的对接活动。
3.为什么会举办这些活动呢
桥本： AND ON SHINAGAWA的定位是在 “生态系统创造 “中作为”催化剂”，创造各种连接点，旨在为对”Mobility×Lifestyle “创新感兴趣的初创企业和作为 “And On Partner”参加的大企业成员或者专家间建立一个连接点。它既是一个真实存在的场所，也是一个在线社群。
同时，品川高轮口地区今后将计划大规模的再开发，其中包含了下一代交通枢纽的概念等智慧城市化的发展动向。 因此该地区在”Mobility×Lifestyle “方面有着巨大的潜力，我们希望将其作为新城市发展的主导活动。
4.有促成实际合作的事例吗？
成濑：有的，我在AND ON SHINAGAWA的活动中见到了 “Scheme Verge”，一家开发了基于MaaS的行程创建和预订应用 “Horai”的公司。在那之后，我们邀请”Scheme Verge”加入AND ON会员，并对该公司进行了种子投资，最后这家公司被选为 “KEIKYU ACCELERATOR PROGRAM”（京急加速器项目）第三期的参与者。 在项目中，Scheme Verge与京急集团合作完成了利用 “Horai “来推动三浦半岛旅游振兴的社会创新事业。
桥本：这是AND ON SHINAGAWA成功实现 “连接创新与日常生活”理念的一个非常好的例子。
京急加速器项目是推动社会创新实践的 “引擎“
5.在打造生态体系中发挥重要作用的 “京急加速器项目 “具体是什么呢？
桥本：这个项目是为了实现京急集团 “以Mobility为轴，创造新生活方式 “的愿景，而把京急集团的经营基础与创业公司的产品服务进行交叉创新的开放式创新项目，现在已经进行到第三期了。累计共有381家企业报名，京急集团其中与22家企业推进了共同创新。同时，这个项目也是与武士孵化器合作开展的项目。
6.这个项目有怎样的作用呢？
桥本：这个项目是创新生态系统的出口部分，是推动新产品和服务落地的 “发动机”。 通过项目的形式，充分利用京急集团的“现场力”，将初创企业的产品和服务快速落实到社会上。 例如，在该项目的第二期中，我们与五家初创公司合作，一年内实现用户的落地试验。 另外，其中有四个合作已经正式发布和推出了服务，所以我认为这个项目的社会落地实现能力非常大。
成濑：作为很多大企业开放式创新项目的支持者来说，与其他加速器项目相比，京急加速器是一个十分成功的案例。
7.为什么说京急的加速器项目是十分成功的呢？
成濑：我觉得合作的关键是要创造让现场的人可以主导，而不是被管理层或者创新事业部牵着鼻子走的一种自主合作体制。这是一件理所当然的事情，但我觉得很多大公司都在为让人们深入地参与其中而大伤脑筋。
另外，要让人们参与进来，需要引导大家持续思考”为什么要这样做”的Why，也就是利用想法和愿景引导人们参与。 从项目开始就让大家参与进来，这不仅仅是一个服务于创业公司的加速器，而已经成为了一种挑战解决相互问题的共同创新。正因为如此，京急的事业部门才能够以一种前瞻性的方式参与到这个项目中来。
8.只有想认真改变未来，才能抱有高度的热情和远大的理想
桥本：没错，项目本身并不是目的，而是以改革京急集团的商业模式为目标。更简单的来说，我们认真地尝试改变人们未来的生活方式。 我认为京急只是大部分这样想的人中的一个小角色。但同时我也清醒地认识到，光说空大的愿景是不足以让人追随的，所以我认真听取现场的困难，解决当前问题，从而实现中长期的愿景。
正在成为一个认真尝试改变 “Mobility×Lifestyle “的社群
9.对过去的两期项目有什么样的感想？
成濑：我觉得我们正在成为一个认真尝试改变未来 “Mobility×Lifestyle “的社群。 到目前为止，按需接送公司NearMe、空中移动平台运营商AirX等创业公司都参与了这个项目。
桥本：我们正在努力推进创造移动机会和丰富移动目的地的项目，比如旨在解决与移动相关的行李难题的Ecbo，以及户外应用YAMAP。因为集结了各行业可以彻底改变 “Mobility×Lifestyle “的初创企业，现在已经不仅限于是京急与初创企业的一对一关系，初创企业之间的合作也正在发生。我们觉得 “创新生态系统 “正在发挥它的作用，在项目结束后与许多公司依然保持着后续合作关系，过去采用的企业也会参与到正在进行的项目中去。
10.现在进行到第三期，是怎样的状况呢？
桥本：这一期得项目中我们的业务数量创下了历史新高，与10家初创企业进行了事业共同创新，其中包括我刚才提到的 “Scheme Verge “和旨在成为商业版MaaS的“AI Travel”。 此外，由于未来各种出行方式和生活方式都将被数字化连接，我们需要继续将城市空间本身数字化。 因此，在本期项目中，我们将利用安防机器人和无人机，积极挑战城市空间中各种已有业务的数字化转型。
成濑：除此之外，事业部的反应比去年明显有所改善。去年，为了与初创企业进行合作，创新事业部需要深入挖掘企业需求，形成课题，再与初创企业进行对接。但今年，主动提出要和这样那样的创业公司合作，需要解决这样那样的业务问题的部门增加了很多，我对这样变化感到非常惊喜。
桥本：已经有10多个部门推出了共同创新项目。因为是有史以来最多的10家公司参与，项目开始后我会担心是不是无法顺利进行。但因为业务部门方都十分积极的参与项目，进展十分顺利。 这是能够体现公司内部思想变化的一个很好的现象。项目本身也开始受到更多的关注，接收到的采访邀约以及对项目的咨询也越来越多。
最重要的是“试一试”
11.进行事业共同创新时最重要的是什么呢？
成濑：无论如何，”试一试 “很重要。 讨论和计划固然重要，但最重要的是 “实际行动”。 制定详细的计划，并以PDCA进行展开的方法可以有效预测和管理过去已经成功的项目结果和数据，但创新则是世界上没有已经成功的做法，所以有很多只有行动起来才能够知道的事情。 最有效的学习和提高方式是意愿，而不是计划，在实际行动的同时重复学习与改善的做法才是最有效率的。
大家往往会被项目的主题或形式所干扰，但最重要的其实是项目负责人的热情。我认为京急加速器项目的最大优点之一是包括桥本先生在内的管理层的高度热情和投入。
桥本：武士孵化器所强调的 “不是能不能，而是做不做的问题”概念，正是京急加速器项目和AND ON SHINAGAWA活动所重视的。 我们不以活动本身为目的，而是旨在贯彻项目的落地。
疫情期间以及疫情过后的 “Mobility×Lifestyle “是怎样的概念呢？
12.本次新冠疫情改变了Mobility的大环境。 您认为在今后，本次疫情将如何改变人们的出行以及生活方式呢？
桥本：这是世界历史上第一次如此突然地停止人员流动，对很多行业产生了影响，同时也无意中对流动性重要性进行了重申。无论如何，随着技术的发展，移动总量的减少是可以预料到的，所以我认为这只是变化的加速发生，而不是发生了重大变化。这次疫情过后，我相信Mobility本身的价值会相对增加。
比如，到现在为止，移动有着像通勤时挤电车那样 “无法避免的痛苦 “的印象，但一旦通过远程办公解决了这种印象，今后人们会把移动当做和 “去自己想去的地方 “或 “去见自己想见的人 “这类有价值的事来看待。我们越是生活在一个一切都在网上完成的时代，旅行和线下体验的价值就会相对更高。
成濑：我觉得数字与现实生活的区分运用会比疫情前更进一步。正如桥本先生所说，现实生活中的移动价值已经上升，”为什么要去那个地方？“这类的移动目的会被更加的重视。随着现实场所的多样化和共享化，过去每天往返于同一个地方的人，可能会变成根据情况改变每天的工作地点，进行多样的移动。因此就会需要一个更加灵活、无缝的交通网络。通过运输方式的平衡组合，今后铁道的角色也将被改变。
桥本：如何提供让人想去的体验呢？ 移动本身将变成更加私人的体验，消除使用者的压力在今后的移动课题中是十分重要的。在疫情期间，提供正确的信息和预测拥堵的技术也会受到关注。
13.最后，针对疫情过后，请介绍一下AND ON SHINAGAWA今后的发展方向
成濑：当像本次疫情这样的大变革发生时，创新就会诞生。 同时，也有很多人在疫情期间进行创业，长期来说，我很期待看到他们今后的创新。 我想今后会有更多的创业者挑战这个领域，AND ON SHINAGAWA会坚决支持他们。
桥本：新冠疫情将成为”Mobility×Lifestyle “创新的一个重要转折点。我们将继续努力，让我们在100年后回首往事时，会庆幸自己接受了这个挑战。 我们希望让更多的大企业以及政府都参与进来，以进一步发展AND ON SHINAGAWA的创新生态系统。
最后
AND ON SHINAGAWA计划今后在网上举办更多的活动!
如果你对AND ON生态系统感兴趣，或者想使用AND ON SHINAGAWA的空间，请随时联系我们！